年底建成后是广州重要景观，也可极大缓解交通紧张局面

　　昨日上午约11时，被喻为“珠江之贝”的猎德大桥主桥索塔成功封顶。

　　随着塔吊吊钩放到桥面索塔预定位置，宛如两个直立贝壳弧的形壳体紧紧合扣在一起时，现场顿时礼炮齐鸣、欢呼阵阵。

　　大桥排名国内第一

　　据悉，作为市政重点项目，猎德大桥工程的关键和难点是主桥索塔成功封顶，这标志着猎德大桥施工取得重大进展。大桥预计今年6月底可完成大桥项目主体施工，并有望于年底竣工。

　　据了解，猎德大桥为独塔双索面自锚式悬索塔，在世界各国桥梁塔中独树一帜，目前排名处于世界第二、国内第一。两跨悬索桥主桥长742米。设计为双向六车道，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣。大桥建成后将极大缓解广州市目前交通紧张局面，其位于广州市未来城市中心干线的新光快速路中心里程位置，也是城市中轴线核心景观区重要标志。

　　大桥外形新颖独特

　　据大桥项目部相关人员介绍，由于猎德大桥索塔外形新颖独特，科技含量也很高。

　　昨日封顶的索塔施工是整个大桥工程最大亮点。索塔全塔高128米、横宽56米，纵宽9.16米，由于塔身为空间三维曲面贝壳形塔柱，主塔模板设计及加工工艺需保证主塔外观似两个贝壳状弧形壳体相扣形状，为达到几何尺寸精确的整体弧面钢模板，保证塔体表面要同时具备光洁度、平滑度、精确度、防锈蚀以及企口接缝平整，对这种空间三维曲面的模板制作来说，只有外观成型尺寸误差极小，才能满足相关规范的技术要求。由于外观为清水混凝土原色，必须采用先进的进口透水模板布施工工艺才能满足要求。

　　部分路段需要封闭

　　超宽、不等跨、大跨度桥梁施工，是施工中第二大难题。2007年1月22日，猎德大桥主桥34榀箱梁合部精确合龙，合龙轴线误差在2毫米之内。在索塔封顶后，还将解决的另一施工难题，就是空间三维自锚式悬索的安装施工。据了解，目前猎德大桥项目部正在积极组织技术力量进行前期准备和实施，确保悬索首次安装施工顺利完成。

　　记者从广州市新光快速路公司获悉，根据猎德大桥系统工程的建设需要，经有关部门批准，从3月14日21时起至今年12月31日24时止，封闭猎德大道从花城大道至金穗路路段由南往北的机动车道，行经该路段的有关车辆可绕道冼村路或马场路行驶。

(编辑：娃娃)