关键词6：汽车产业

　　控制汽车上牌不现实

　　当时日本人看了方案说，有没有搞错，让我们在法国人的汽车厂里面做日本人的车？觉得很难。但我们还是说服了他们。

　　记者：众所周知，汽车产业是广州的支柱产业之一，去年广汽集团的销售总额超过了1000亿元，请问广州汽车业的发展有怎样的秘诀？汽车产业的发展跟城市日益拥堵的交通是否会存在矛盾，未来广州是否会限制车牌？

　　张广宁：汽车产业的发展有什么成功的秘诀？（笑）我感觉已经过去很多年一样，当然回头一想也隔得不长，也就是十年的时间。也没有什么秘诀。（笑）汽车产业的成功，第一是领导重视，同时大家有一股执着的精神。

　　第二，成功的关键，是我们总结了广州标致失败的教训，拿出了符合中国汽车产业政策，又能较好利用广标项目重组的方案。

　　当时日本人看了方案说，有没有搞错，让我们在法国人的汽车厂里面做日本人的车？觉得很难。但我们还是说服了他们。按照产业政策的要求，年产要做到3万辆，即便是这样的小投入，我们也按照3万辆做出来了，之后是5万辆。这滚动发展的路上，故事很多。

　　第三，总结经验教训，跟外方真诚合作，取得双赢。跟外资合作很致命的一点，你不相信我，我不相信你，广标就存在这样的问题，你对我不放心，我也对你不放心，车型做了十年还是原来的车型。

　　第四，随着广州本田的成功，东风日产的进入，和广州丰田的合作，我们在城市里完成了汽车产业合理的产业布局。在东北南三方向上分别布局三大汽车厂，把日野厂搬到从化民族工业园，这都带动了一大批周边零部件配套企业的发展。

　　至于你问到的，汽车产业的发展跟道路的拥堵是否会自相矛盾，我觉得不能将广州生产汽车跟城市的道路拥挤摆在一起，这并不是相辅相成的。即使汽车产业不在广州，在上海和武汉生产，广州人如果需要也会大量购买，这是两回事。

　　广州汽车产业发展快，市委市政府支持轿车的发展，政府一定不会控制上牌。为什么会这么说？我说过，一个城市控制汽车上牌是不现实的。我总是琢磨，如果广州限制上牌，在座的人又如果都购买了车，你们会怎么办，我想很快就会想到办法，就是到周边的城市上牌，因为上了牌后车还是可以开到广州来。我不能说，广州市政府定一个交通规矩，外面牌照的车不能进入广州。

　　关键词7：挑战

　　五年市长最大挑战是非典

　　我认为最大的挑战是在2003年的2月份，当时我还是代市长，就遇到突如其来的非典。

　　5年之后，又是年初，遇上了80年一遇的冰灾……这又是一个巨大的考验。

　　记者：我记得张市长有一句名言，做市长要为中低收入阶层做主，过去你是“汽车市长”，现在我给你一个新的称呼“民生市长”。我想请教，从“汽车市长”到“民生市长”的5年中，你遇到了哪些挑战？

　　张广宁：2003年2月份到今年2月份，我当了5年的市长。我不敢说遇到怎样的挑战，一个城市的市长会遇到很多的困难和问题，很多是不能回避的，需要正视，大概就是你所谓的迎接挑战。

　　我认为最大的挑战是在2003年的2月份，当时我还是代市长，就遇到突如其来的非典。而且广东是灾区，广州是重灾区，当时是个很大的考验，时间的关系不展开说了。当然，我也很幸运，在党中央、国务院的领导下，总书记，包括总理也亲自来广东、广州，给我们最大的支持，当时的省委书记德江同志也靠前指挥，以钟南山为代表的广大医务人员也做得很好，我们同舟共济，最终战胜了非典。

　　5年之后，又是年初，遇上了80年一遇的冰灾，造成了京广大动脉的停运，广州地区滞留旅客300万人，广州站200万人，这又是一个巨大的考验。前面回答了，我们也挺过来了。

　　但这样的挑战没有结束，接下来还要面对和接受。随着经济的发展，面对的人口、环境，包括资源的压力，广州如何协调发展，怎么去走出一条科学发展的道路，这对我们来说才是一个更大挑战。

　　关键词8：交通

　　今年打通番禺到广园路线路

　　我们希望通过加快地铁建设，加快公交建设，限制私家车的便利度，来引导大家更多搭乘公交出行，私家车可以周末外出来开。

　　记者：你在今年的政府工作报告中提到加大广州的交通基础设施建设，广州市在2008年公共交通的建设方面有哪些举措？广州市就地铁公交年票的问题开了市民听证会，最终的方案什么时候可以出台？

　　张广宁：交通基础设施这块在2008年有几个重点工作。首先是加快地铁的建设，地铁已经开通了116公里，计划在2010年开通250公里，还有几条线路，中资公司论证的时候没有同意。但我们争取尽快批准下来。地铁是很重要的，我们要加快建设，而且要着手研究今后5到10年的地铁网络。

　　我们还要充分发挥东南、西环高速公路、城市快速道的作用。去年收购了东南、西环，这一段的效果还是比较明显，整个车流量比原来翻了一番，今年的重点是将几个匝口打通，通过发挥东南西环的作用提高城市交通的质量。今年还要打通南北方向从番禺到广园路线路，包括猎德大桥和猎德二期、新光大桥一线。我们会抓紧推进，希望建委能在年内将南北线路打通，缓解天河、海珠区的交通压力。

　　另外，我在政府工作报告中也提到了，今年要建设快速公交线路，就是我们说的BRT。去年我们讨论时，公众和媒体高度关注，市民通过媒体对BRT提出了很多的担心，我认为担心是好意，提出问题是对我们的帮助，我们应该更全面地听一听意见，所以根据大家的意见又进行了修改，因此耽误了一些时间。

　　但修改的方案，我认为比原来要好很多了。原来的方案车是用专车的，现在不一定用专车，门还是按照现在的门，但不是专车就节省了很多的费用。现在这件事在走程序，希望今年可以定下来，而且可以推进落实。我知道，快速公交在国内国际很多城市实施时争论都很大，我们总结了很多城市失败的教训，真的希望可以成功。因为如果成功，市民乘坐公交车就会方便很多。

　　我们希望通过加快地铁建设，加快公交建设，限制私家车的便利度，来引导大家更多搭乘公交出行，私家车可以周末外出来开。这样城市的交通能够得到进一步的改善。

　　今年政府在交通基础设施建设上的重点是，抓好港湾式停车场的建设。这个因为历史的原因拖下来没有做，但影响很大，我们准备重点抓一下。

　　采写：本报记者　周炯　彭美　实习生　伍悦

　　摄影：本报记者　卢汉欣