据最新统计数字，今年1-7月广州地区新车上牌数达到45071辆，比去年同期的32912辆增长了37%。数字显示，汽车已经成为广州市民消费当中增长最快的消费热点，被不少市民列入家庭首先购买计划。在汽车销售持续高烧之下，一向敏感的广州楼市亦从中嗅到了汽车行业咄咄逼人的味道。房地产业内人士表示，随着汽车消费越来越深入民心，汽车消费将成为一把多刃剑，在多方面牵动着未来广州房地产市场的发展。

　　汽车消费消耗楼市未来购买力

　　据广州汽车业界行家介绍，自去年以来，个人购车转而成为汽车消费市场的主力，大约有8成汽车销售份额为个人购车所消化。据此统计，仅今年1-7月，广州就有超过36000辆的汽车被个人或家庭所消费。而对于这36000个消费者中的大多数而言，买车这一高端消费行为，不但意味着积蓄被大部分消化一空，而且在未来的两三年内，收入的相当一部分也很有可能被供车、养车所消耗掉，将暂时难以在购车、供车的同时，再投入相当的资金去买房。

　　关于汽车消费对楼市的冲击，有部分房地产业内人士认为，以广州目前各楼盘的销售实际情况来看，购房仍然是大多数家庭首先考虑的消费计划，只有在居住问题解决之后，市民才会考虑购车，因此汽车消费不会直接冲击楼市。不过，值得关注的是，从家庭购买力积累与消耗的角度分析，客观存在的事实是，随着汽车开始大量进入普通家庭，尤其是进入中等收入家庭，这些家庭的短期购买力将被实实在在消耗掉，对于广州楼市而言，其短期内购房的可能性也被消耗掉是一个不能改变的事实。而更重要的是，家庭汽车消费正以倍增的速度在发展，这对于房地产未来购买力的积累，正是一个可怕的消耗。

　　对二次置业将有直接冲击

　　正如不少房地产业内人士所认为的那样，在不断新增的广州市购车族中，有不少是已先购买了住房的有房阶层，属于先消费房后消费车。但同样值得注意的是，这批购车者当中其实有不少原属于有二次置业潜在需求者，购买了汽车以后，二次置业的家庭计划同样在短期内被搁置。这样的情况无疑对货币分房结束后一直期望二次置业掀起房地产销售高潮的广州楼市是一个最直接的冲击。

　　据调查数据表明，现阶段中高档轿车成为广州轿车市场的主导力量，特别是新雅阁、帕萨特、君威“三剑客”的上牌数都超过了1100辆，风神、宝来、福美来、爱丽舍等中级车的上牌数也在700辆至800辆之间，而威驰的上牌量竟然超过了1200辆。而这些畅销车型中，不难看出一个显著特点，就是这些车子基本上是属于15万-30万元之间的价位。如果是一次性付款的买车者，若将此价位作为购房首期，按首期三成的标准计算，将可以购买总价在45万-90万元之间的房子，这一价格区间的商品房，正是目前广州楼市针对二次置业者推出的主要产品。如果是按揭供车者，也普遍难以承担供车、供楼的双重压力，同样抑压了楼宇消费。

　　有房地产专业人士指出，按目前二次置业者的实际情况看，基本的居住问题已经解决，买车与换房是继续提高生活质量的两种主要选择。在汽车价格不断下降的刺激，居住条件改善不是那么迫切的前提下，汽车消费就表现出较大的吸引力，因此将会对楼市当中针对二次置业的楼盘产生直接冲击。

　　汽车可望大规模带动郊区楼盘

　　早在两三年前，郊区大盘“群雄逐鹿”之时，就一度将汽车的普及视为广州郊区盘日后成败的关键之一。而事实上，由近两年广州地区的汽车消费看，快速增长的私家汽车将成为推动居住郊区化的一个重要力量，许多郊区楼盘开发商已经在停车场配置上大力投入，希望在政府增加交通工程大投入的基础上，再增加小区内停车配套的建设，可以吸引更多市区居民将买车与置业郊区楼盘捆绑消费。

　　祈福新邨董事总经理彭磷基亦公开表示，未来几年都不考虑在市区买地，因为市区污染重，噪音大，而且现在很多人都买得起车，郊区楼盘会更受买家的欢迎。

　　而另一方面，由广州市政府有关部门公布的最新市政建设规划来看，新光快速路、珠江大桥新双桥、东二环、南二环等大型市政路桥工程的相继动工，证明了政府在拓展由市中心区域到郊区、新区公路交通的投入决心，也在很大程度上增强和刺激了市民买车、置业郊区楼盘的信心，成为汽车消费带动郊区楼盘销售的极大推动力。