广州日报：

　　万菱广场是玩具精品市场，经常会有大批的货品在此装卸，为此，管理处在广场的后面专门设置了一个卸货区域。但没想到这个卸货区却是一个史上最贵的停车场——一分钟一元钱！管理处擅自规定，在此卸货不可超过30分钟，如果超出30分钟则按照1元／分钟计算，多停一分钟多收一元。我们认为管理处无权作出这类罚款性质的惩罚措施，希望给予关注，取缔不合理的收费现象。读者王先生

　　本报讯（记者姚卓文实习生冯珩晖）记者昨天下午一行来到万菱广场。卸货区位于广场的后面，进入卸货区可以看到，整个区域面积不大，可容纳的车辆十分有限。通道的宽度也比较窄，连两辆车并排通过也显得有点勉强。

　　调查：保安不提醒收费

　　下午3时许，在卸货区已有7辆车停靠着，工作人员正在紧张地装卸货物。采访车开进了卸货区时并没有遭到广场保安的反对，当值的保安也没有就卸货区的停车收费作出任何的提醒，记者看到保安只在登记簿上登记下了进入卸货区车辆的时间，每当有车辆进入该区域，保安就会及时地记录下具体的时间。

　　保安登记下车辆进入卸货区的时间为的是在车辆离开时计算出该车的停留时间，原来万菱广场从今年5月起在卸货区自行制定了一个卸货规则，并将此规定悬挂在卸货区的墙上。规定每辆车进入卸货区域后停留时间一次为30分钟，如果超过30分钟就必须按分钟收费，一分钟一元。

　　广场：高额收费为管理

　　万菱广场管理处的一名工作人员表示，卸货区的相关规定是管理处根据广场的具体情况自行制定的，简单而言就是出于卸货区的管理方便。“其实我们管理卸货车辆也有难处，高额收费只是管理手段而不是最终的目的。”

　　管理卸货区的保安告诉记者，广场每天都有大量的货物需要装卸，而卸货区的面积十分有限，根本不允许有过多的车辆在此停放。如果不采取高额收费作为警示的手段，就会有过多的车辆拼命地挤进来，交通就会陷入瘫痪的状态。所以管理处才制定了高额停车费的规定，目的是提高装卸货物效率。

　　一名工作人员指出，超过30分钟后如果仍未卸完货物，货车可以先离开卸货区，再重新排队进入。这样一来就可以避开高额的停车费用。据在卸货区停车的司机陈大哥表示，一般情况下，在半小时内都可以把货物装卸完毕，但不是每次都能如此顺利，有时候眼看着停了快半小时仍没有卸完货物，为了避开罚款，不得不驶离卸货区，兜一个大圈才能再驶进来。

　　司机：没人提醒好“冤枉”

　　记者在卸货区随机采访了部分货车司机，虽然相关的规定白纸黑字地贴在了卸货区，但可能由于告示离道路较远，在开车的司机一般难以从车上看到规定的具体内容，有的司机仍然不知道停车卸货区的具体规定。“我们开车进来的时候，保安根本没有任何的提醒，当然不知道这些规定。”司机大佬李先生得知停车超时罚款的收费标准后十分愕然。也有的司机认为广场的规定有“宰人”的嫌疑，专宰那些不知情的司机。

　　据记者了解，在卸货区域就曾多次发生过货车停放超过半小时而被罚款的情况，“两日前就有一名司机大佬在卸货区停靠了2个小时，超出30分钟也有近百分钟，保安就硬要按照一分钟一块钱收取高额费用。”谈起卸货区高额的停车成本，李司机一脸怨气，因为并没有告知司机会收高额费用，每一名被收费的司机都觉得十分冤枉。

　　律师：显然属于乱收费

　　广东舜华律师事务所的王朝阳律师表示，管理处制定物业的管理办法本来是无可厚非的，但不可超出法律允许的范围，尤其是涉及收费的环节，制定时要更加严格，应该得到物价局的审批。如果在卸货区停车需要收费只能根据停车收费标准，目前，关于停车方面物价局就出台过有关的规定，根据《广州市机动车停放保管服务收费管理办法》，在广州公共露天停车场停放车辆，每小时仅为3元，一分钟一块钱的收费显然是超出了规定的标准。

　　此外，王律师还指出，管理处如果规定在卸货区收费还涉及到经营的行为以及经营的主体资格。作为广场的经营范围是否包括在卸货区收费这一项，有否得到工商部门的审批，如果没有，显然属于乱收费。