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离周六只有两天了，这些经行洛溪大桥的楼巴将何去何从？记者了解到，被“限行令”禁止上桥的楼巴中，有一部分每天只开一两班，乘坐的业主也不多，因此就算有所变动，也不至于有太大影响；但还有不少线路，每天的开行班次和乘坐人数都很多。
位于洛溪桥头的丽江花园，现有的两条楼巴线路都将受“限行令”影响。物管方面表示，虽然丽江花园周边的公共交通网络已经相当发达，但目前不会因为洛溪大桥禁行就马上取消楼巴经营：“周六开始，丽江楼巴将改道新光快线，照常开行。”而面对楼巴是改道还是停运这个问题，还有许多物业公司都给出了相同的答案：“继续等通知。受影响的楼巴究竟会怎样，要等几天才能有结果。”有工作人员告诉记者：“这次限行来得太突然了，我们都是今早通过报纸和网络才知道这个消息。周三公布，周六就要执行，有点仓促。”锦绣香江物业公司则决定当天下午马上召开紧急会议，商讨对策。
据丽江花园有关负责人透露，目前他们只有两条线路，共11台车，每年光楼巴经营就要亏损100万元，“这还不算最多的，有些楼盘亏得比我们还多一倍。”如果因为限行令改线，像楼巴这样的大客车，新光快线要收费10元，华南快速干线从番禺大桥至黄埔大道则要收费25元，本来就是亏本经营的楼巴，成本又要多出一大块。
有物业公司表示，从长远来看，楼巴被公交所取代是大势所趋，“我们也在考虑业主这方面的反应，因此周六暂时不会停开楼巴，而会选择改变线路，虽然这会进一步增加成本，但长远看楼巴应当会向公交方向发展。”某楼盘物管人员告诉记者。
目前也已经有部分楼盘成为了不再依赖楼巴的“开放式”小区。如丽江花园和广州碧桂园，附近的公交系统已经相当发达，多条线路可直达市内各个主要区域，再加上地铁接驳车，居民出行，不再只有楼巴这一种选择。丽江花园现在有住户四万多人，但经常乘坐楼巴的业主，也就剩下两百多人。
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