业主：更方便持久的服务

　　从业主论坛中可以看出，不少人对小区屋村巴士由一汽公交车集团接管都心存疑虑，因为害怕的就是由于“楼巴公交化”带来的舒适度和安全感的降低。其实，就目前记者所了解到的情况来看，这样的担心没有必要，因为在最为紧张的高峰时段，该盘称屋村巴士“上班线路沿线只下不上；下班线路沿线只上不下”，这就可以最大限度地减少非业主和业主挤占资源。

　　一汽公司本身也很看重这次合作，因此投入营运的都是新的豪华大巴，其舒适度要远高于目前的公交车。而且，在楼巴禁行洛溪大桥以后，来往海珠、五羊新城等地的业主明显感到了不便，而由公交公司营运的屋村巴士，则具备了一个“准公交”的身份，因此可以通行洛溪大桥。

　　而非高峰时段接待部分社会乘客，对业主本身也有一定好处。现在不少发展商都是在贴钱营运公交车，而发展商开发楼盘毕竟有一个时限，在完成销售以后，发展商一旦取消补贴，成本的费用最终还得转嫁到业主头上，因此，非高峰时段接待社会乘客，其实是将仍未被充分利用的资源更好地利用起来，这也便于屋村巴士本身可以进入可持续发展的良性循环。

　　发展商：降低压力减负前行

　　发展商营运屋村巴士，其本身有太多不得已的苦衷。番禺某大型楼盘的发展商告诉记者，由于公交资源的未完全覆盖，在某些所谓的“郊区楼盘”之内，业主的日常交通就只有借助屋村巴士，发展商如果连这个都提供不了的话，那卖楼也就基本上免谈了（个别档次极高的楼盘除外）。但营运楼巴本身并不是发展商的强项，甚至还不在其主营范围之内，由于没有合法的身份，得不到客运管理部门的批准，其营运的合法性都备受质疑，发展商不但要将更多精力投入到屋村巴士的管理上，甚至也要花更多精力应付相关部门的监管。

　　对于规模大居住人口多的楼盘而言，由于楼巴乘坐的人比较多，因此基本上还可以做到收支平衡，但对于那些规模相对较小的楼盘而言，则意味着更多的成本投入。虽然如此，可小型郊区盘的发展商依然不敢轻易言退。某小发展商告诉记者：“小楼盘要卖楼不是特别容易，如果连屋村巴士都没有，就将更加艰难，所以无论如何，只要一定那交楼，屋村巴士都得投入营运，这是楼盘的生命线。”而楼巴的“规范化”多多少少可以减少发展商的生存压力。

　　公交公司：规范化带来规模化

　　也有人心存疑惑，发展商亏本经营的公交线路，对于公交企业的加入而言，会不会也是昙花一现，不能持久呢？据了解，本次事件的另一主角一汽集团也有自己的长远打算。虽然营运屋村巴士要购入全新的车辆，投入不少，但公交企业本身不会太看重一个楼盘的得失。

　　某相关人士透露，一汽公司是下定决心要把该盘的楼巴做成一个样板，开发一套有效、成功的管理模式，以在日后推广。某业内人士认为，一汽集团如果在该试点成功，如果政府未来有心大力推广公交化的话，也将为它未来创造更多的本钱。文/图记者 梁栋贤